转阀有些中、小型汽车起重机上采用转阀控制各垂直支腿的单独动作。 当转阀使用较长时间后间隙增大,在阀芯上会产生“偏压”,使得阀芯转动起来相当吃力。由于转阀结构上的限制,一般阀芯均未开均压槽,220t汽车吊机维修哪里有,如果想从根本上解决转动费力的问题,只能换新件。 多路阀支腿及其他工作机构的多路阀其故障多为外漏。 外漏原因一是阀孔两端O形圈老化、变形或磨损;二是阀杆外露部分锈蚀,破坏了密封面。解决的方法是,更换尺寸、规格合适且光滑完好的O形圈;如果阀杆端头锈蚀较严重,70t汽车吊机维修哪里有,可将其锈蚀部分磨掉,然后烧铜焊,恢复到原有直径并打磨光滑即可。 如果是多路阀各阀块接合面处漏液压油,就要将多路阀解体并换O形圈。安装时连接螺杆的拧紧力矩要适当,拧得过紧会造成阀杆回位不灵活;拧紧力矩不足时,又容易出现泄漏。
吊车使用单位要经常对在用的吊车械进行检查维保, 并制订一项 定期检查管理制度,包括日检、周检、月检、年检,对吊车进行动态 监测,有异常情况随时发现,及时处理,从而保障吊车械安全运行。
由维修工和司机共同进行, 除日检项目外,16t汽车吊机维修哪里有, 主要内容是外观检查, 检查吊钩、取物装置、钢丝绳等使用的安全状态、制动器、离合器、 紧急报警装置的灵敏、 可靠性, 通过运行观测传动部件有无异常响声, 及过热现象。
忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中,很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后,还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后,之所以还要检查行程余量,是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多运动一段才能开始供油,从而使供油开始时间推迟。
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